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【结构优势】
1、叶片-风扇气流的形成
A.流线型变截面--叶根到叶尖逐渐变窄、变薄至尾部加宽，根至尾部宽
29.8~19.2cm，型同飞机翼，符合空气动力学等弦长理论,沿叶片长度方向从叶
根到叶尖向下送风的风量更均匀，兜风量更大而且中部无空洞。
B.叶片材质--航空工业使用的1.5毫米厚5052高标号高密度铝合金板母板材，
航空**铝板强度和柔韧性更高，光亮耐用。
C.叶片重量--铝合金叶片，每片7.7公斤，5叶片总重量38.5公斤；叶片数量少重
量轻，减少电机负荷延长使用寿命，安全节能。
2、连接--风扇安全的核心
A.叶片叶柄连接--6061高强度叶柄与加强型材嵌入叶片腔内，多个铆钉加防松
螺栓将叶片与叶柄连接形成整体，经专业机构检测整体叶片可以承受**过1.7
吨拉力，而叶片运转时较大扭力81KG，铆钉固定可以分散局部叶片承受的剪切
力，每个铆钉可以承受15000牛剪力，叶片的连接是叶片**措施。
B.叶柄与轮毂连接--通过凹凸面将叶柄与轮毂上的嵌入限位件锁紧，叶柄与底盘
轮毂形成一体，防止叶片上翘、下坠和左右摇摆；
一体化嵌入式连接，轮毂设置的异形安装孔经***部门测试可以承受8吨以
上的拉力**叶柄产生的离心力100倍以上。
C.电机与轮毂防坠自锁装置--**设计的减速机输出轴涨紧装置（内锥）将轮毂
安全牢固地与输出轴连接在一起，涨紧装置形成结构性自锁，即使在输出轴端螺
栓松脱的情况下，仍然可以保证轮毂和输出轴可靠的紧固在一起